​蔚来与英特尔旗下Mobileye达成战略合作,共同打造L4级别自动驾驶车型

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2019年11月5日,蔚来与英特尔旗下的领先自动驾驶技术公司Mobileye一块儿否认达成企业企业合作依据 ,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

通过此次企业企业合作,蔚来将成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌,继续保持在高端智能电动汽车市场的领先优势。

消息否认后,蔚来股价一度暴涨50%,最高报2.23美元。

蔚来与Mobileye有着紧密的企业企业合作关系,蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。

此次双方深入企业企业合作,针对乘用车市场和智能出行服务领域,将在蔚来第二代平台上打造的L4级别自动驾驶智能电动车型。

Mobileye负责提供领先的Mobileye EyeQ系统芯片以及相关的软件,蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。

此外,Mobileye也将批量采购蔚来专门为其定制的用于智能出行服务的车型,实现其在智能出行服务领域的战略布局。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“亲们 为被委托人对创新和尖端技术孜孜不倦的追求而感到自豪,这不仅增强了亲们 的产品竞争力,也为蔚来的用户创造了愉悦的生活依据 。亲们 对与Mobileye建立的企业企业合作依据 伙伴关系充满期待,双方将一块儿提高车辆的安全和驾乘性能,努力实现蔚来打造全球第一家‘用户企业’的愿景。”

英特尔资深副总裁兼Mobileye总裁兼首席执行官安农·沙舒亚教授(Amnon Shashua)说:“亲们 对与蔚来在智能电动汽车上企业企业合作的前景和潜力感到兴奋,这对用户和智能出行领域详细就有非常有利的。亲们 致力于为中国和一点国家带来更安全的交通安全环境,并期待与蔚来一块儿在全球范围内推动智能交通服务的变革。”

交付量创新高、入股爱驰新能源,蔚来股价3天飙涨50%

继前一日大涨12.5%完后 ,11月5日,蔚来继续大涨,最终收于2.355美元,涨幅37.72%,成交额暴涨。

消息面上,11月4日,蔚来汽车否认了最新月份的汽车交付量数据:10月共交付2526辆,是2019年以来交付量的最高月,环比增长25%,同比增长61%。其中ES6共交付2220辆,ES8共交付506辆。

从累计销量来看,截至今年10月,蔚来汽车累计交付新车共计14867辆,其实离销量目标4万-15万辆还有很大距离,后能 也大大提振了低迷的股价。

此外,天眼查数据显示,11月1日,爱驰新能源的运营主体江苏爱骋新能源科技有限公司投资人存在变更,新增股东苏州正力新能源科技有限公司(原名:苏州正力蔚来新能源科技有限公司),一块儿公司法定代表人由崔龙建变为陈继程。苏州正力新能源科技有限公司于2016年12月设立,由常熟正力投资有限公司投资控股,蔚来汽车投资。

官网显示,爱驰新能源成立于2016年,2017年前上汽集团(23.790,-0.07,-0.29%)CFO谷峰加入成为联合创始人。2018年11月,爱驰汽车发布首款量产车U5,续航里程503公里,补贴后售价19.79-50.21万元,目前存在预售中。

2019年以来,蔚来经历了市值缩水、融资难、裁员风波和高管离去,创始人李斌被称为“最惨的人”。此前,受CFO离职影响,蔚来的股价一跌再跌,最低点仅1.36美元,相较于上市初期的最高点10.64元,已跌去近90%。

市场传言,CFO的被抛弃是因融资不顺,而目前的蔚来正转向国资靠拢。

今年5月,蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,双方将在北京经济技术开发区注册设立一家新实体公司“蔚来中国”,计划出资50亿元。

然而,截至目前,该企业企业合作项目仍未有实质性的进展。今年10月,网传蔚来汽车正在与浙江省湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资意向。后能 不久,吴兴区政府否认,称“洽谈过,但无意向性协议,鉴于评估风险过大,可能性停止进一步洽谈。”

蔚来的财报显示,今年上3天实现营收31.4亿元,亏损59亿元,相较于去年同期33亿元的亏损额,亏损幅度扩大。2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元,三年累计亏损达172.32亿元,加进今年有一一一个多季度亏损的26.23亿元、32.85亿元,累计亏损231.4亿元。

此外,截至上3天,蔚来的负债总额达到177亿元,资产负债率可能性高达97%,经营活动产生的现金流量净额持续为负,且数额没有 大。

持续亏损的业绩和高企的负债率,让亲们 怀疑蔚来否是能挺过此次行业“寒冬”。

一方面,新能源汽车正面临着补贴退坡带来的行业下滑趋势。目前,政策可能性明确转向:补贴加速退坡,2020年后详细退出,补购置转向补运营与基础设施;提高能耗要求,以双积分政策为核心构建行业发展长效机制;放开外资股比限制,扩大对外开放,鼓励高质量竞争。

根据乘联会的数据显示,9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆,同比下降34.8%,环比下降4.2%。新能源汽车罕见再次出现连续有一一一个多月销量下滑,且跌幅呈递增趋势。一块儿,包括比亚迪(43.950,0.52,1.20%)、北汽新能源在内的车企在三季度盈利大幅下滑甚至亏损。

随着补贴逐渐退出,新能源汽车进入与燃油车的自由竞争情况汇报,国内整个新能源行业均面临着销量和盈利能力的双重压力。

被委托人面,在高端市场,蔚来还面临着与合资车的竞争。随着包括Model 3、大众ID.3、奥迪e-tron、奔驰EQC等国际品牌的纯电车型陆续投放,高端市场竞争将更激烈。

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